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The Dual-Shear® M120 two-shaft shredder with a trommel screen system efficiently handles the tire shredding process, providing a cost-effective, space-saving solution that converts waste tires into energy.
The Dual-Shear® M120 ２軸破砕機とトロンメルシステムによる廃タイヤ処理
The Dual-Shear® M120 ２軸式破砕機とトロンメル（ふるい）システムは、廃タイヤの破砕工程を効率的かつ安全に処理します。コンパクト設計と高効率により、コストを抑えつつスペースを有効活用できる点も大きな特長です。
このシステムを使うことで、廃タイヤはエネルギー資源として再利用可能な形に変換され、廃棄物の削減と循環型エネルギー活用を両立する持続可能なソリューションとなります。
急成長するセネガルの産業と資源利用
セネガルは、西アフリカ地域と同様に、急速な都市開発と経済成長の時期を迎えている。天然資源に恵まれたこの地域では、成長する産業のニーズに応えるため、資材生産量を増加させている。特にセネガルには豊富な石灰石の鉱床が存在し、需要の高まりと相まって、自然発生的に拡大するセメント産業を支えている。この動きは、資源活用と産業発展の両立という課題に直面する地域経済の現状を象徴している。
セメント生産における廃タイヤの活用
セメント生産の重要な工程のひとつに、粉砕した石灰石をキルン（回転炉）で加熱し、クリンカーと呼ばれる中間製品を生成するプロセスがある。クリンカーの製造には膨大な熱量が必要で、従来は石炭を燃料としてキルンを高温に加熱していた。
しかし、石炭燃焼によるコストや炭素排出量を削減するため、多くのクリンカー工場ではタイヤチップやTDF（Tire-Derived Fuel：タイヤ由来燃料）を補助燃料として使用している。
廃タイヤをエネルギー源として活用することで、廃棄物削減とCO₂排出抑制を両立させる持続可能なセメント生産が可能となっている。
トラックタイヤは、厚いゴムと高張力のスチールワイヤーが組み合わさっており、破砕が非常に難しい材料だ。長期的に安定した処理を行うには、十分に大きな投入部と特殊な内部部品、高出力を備えたシュレッダーが必要である。さらに、タイヤには汚れや土砂などの混入物が含まれることが多く、刃物やスクリーンの摩耗を加速させるという課題もある。
最適なソリューションを求めて、CBMIはアメリカの破砕機メーカー Shredding Systems Inc.（SSI） に相談した。SSIはタイヤ処理システムの設計で数十年の経験を持つ企業である。運用条件や予算を考慮した結果、SSIは M120 ２軸式破砕機とトロメルスクリーンを組み合わせたシステムを設計・製造した。SSIは、1990年代半ばからトロメルシステムを構築してきた経験に自信を持っている。
SSIアジア営業マネージャーのリッチ・エリス氏は次のように説明する。
「トロメルシステムは、TDFライン導入を検討する企業にとって優れた選択肢です。コスト効率が高く、メンテナンスも容易、コンパクトで良質な燃料チップを生産できます。」
このシステムにより、廃タイヤを効率的に燃料化する道が開かれ、循環型エネルギー活用がさらに前進している。
トロンメルシステムの仕組みと特徴
トロンメルは回転ドラム型のスクリーンで、破砕機から排出されたタイヤ片を捕捉する役割を果たす。スクリーン上の「フィン」がタイヤ片を循環させ、重力により適切な大きさになるまで再び破砕室へ落とす仕組みだ。タイヤ片が所定のサイズに達すると、スクリーンをスムーズに通過してコンベアへ排出される。
トロメルシステムは、泥や砂などの不純物が多い環境で特に効果を発揮する。回転ドラムの設計により、細かい汚れはスクリーンの外へ自然に排出されるため、効率的かつ安定した処理が可能となる。
トロンメルシステムと内部スクリーン型破砕機の違い
トロンメルシステムでは、スクリーンが破砕室と分離されており、材料が自由にスクリーン上に落下する構造になっている。その結果、きれいに破砕されたタイヤ片のみを燃焼炉へスムーズに供給できる。 一方、内部スクリーン型の破砕機では、スクリーンと破砕刃間の隙間が小さいため、タイヤ片が擦れ、金属ワイヤーがほつれてしまう。この「擦り合わせ作用」は、金属回収の際にゴムからワイヤーを分離するには有効であるが、TDF（タイヤ由来燃料）の生産では望ましくない。ほつれたワイヤーは絡まりやすく、タイヤ片同士がくっついてしまう。このような塊状になったタイヤ片は、燃焼炉への投入が難しくなり、システムの動作を遅くしたり、場合によっては詰まりの原因となる。
トロメルシステムの経済性と省スペース性
振動スクリーンと比較すると、トロメルシステムははるかに経済的で、省スペースなソリューションとなる。複数のコンベアや広大な床面積を必要とせず、Les Ciments Du Sahelの施設に導入されたトロメルシステムは、破砕機本体のわずかに広い約300平方フィート（約28平方メートル）のスペースに収まるコンパクトな設計だ。
これにより、施設内の効率的なレイアウトを実現しながら、燃料チップ生産ラインの導入コストと運用コストを大幅に抑えることが可能となった。
小型設計でも高性能：２５０馬力M120破砕機の実力
小型の設計でも、性能が劣るわけではない。直入れの電動モーターで駆動する250馬力のM120は、混合された自動車および長距離トラック用タイヤを1時間あたり6トンの処理能力で破砕処理できる。M120は低速・高トルク設計の破砕機で、SSIが誇る先進技術を搭載しており、タイヤ破砕の難題にも容易に対応可能だ。
トロンメルシステムは、廃棄物である廃タイヤを燃料資源に変換する有効なソリューションである。セネガルのような新興市場の企業に、信頼性が高く経済的なシュレッディングソリューションを提供することは、持続可能な都市・産業開発において不可欠な役割を果たしている。
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